Ils ne sont pas à vendre, mais les premières Shelby Mustangs se réunissent à la salle Barrett-Jackson.

Craig Jackson a terminé la restauration du frelon vert de Carroll Shelby et a exposé la voiture au salon SEMA 2019 | Larry Edsall photos

Craig Jackson planifie une sacrée vitrine Shelby pour Scottsdale.

« Suivre l’argent  » était un thème récurrent dans All the President’s Men, le film sur le Watergate et la disparition de l’administration présidentielle.

Dans un revirement sur ce thème, et avec des archives corporatives ouvertes par nul autre qu’Edsel Ford II, Craig Jackson a pu « suivre la comptabilité » pour vérifier l’authenticité des premières Ford Mustang modifiées par feu Carroll Shelby et son équipe américaine Shelby.

Maintenant restaurée par Jackson et Pennzoil, l’une de ces voitures, « The Green Hornet », était exposée lors du salon SEMA 2019 la semaine dernière dans le cadre du salon

Exposition de l’expérience Shell « Pioneering Performance » devant le Las Vegas Convention Center.

Et en janvier prochain, la voiture sera réunie avec deux de ses cousins dans une exposition spéciale lors de la 49e vente aux enchères annuelle de voitures de collection Barrett-Jackson à Scottsdale, en Arizona. Ne vous énervez pas trop parce que les voitures ne traverseront pas le quartier des ventes aux enchères. Mais soyez excités à l’idée que leurs retrouvailles soient un événement spécial dans l’histoire automobile de Shelby.

Le trio comprendra le seul cabriolet Shelby GT500 1967, le seul coupé Shelby GT 1967 (connu sous le nom de Little Red) et le seul Shelby EXP500 1968 (le frelon vert). Ce qui est très intéressant si l’on considère que pendant de nombreuses années, le frelon vert et le petit frelon rouge ont été écrasés.

Ce qui n’était pas le cas, comme l’a vérifié la mission « suivre la comptabilité » de Jackson. Au lieu d’être écrasés, les composants expérimentaux ont été retirés des wagons et les wagons ont été vendus par l’entremise d’un lot de revente Ford. Des décennies plus tard, les propriétaires des wagons téléphonaient pour vérifier les numéros de série, etc. et on leur disait que les wagons avaient été écrasés et n’existaient plus.

Jackson et son équipe, qui comprend le spécialiste de la restauration Jason Billups, ont redécouvert et validé l’existence de Little Red, que Jackson possède maintenant, que Billups restaure et qui sera dévoilé en janvier dans l’exposition de la vente.

Et bien que des pièces expérimentales aient été retirées, Billups et Jackson ont été en mesure de les retrouver chez des personnes qui, d’une manière ou d’une autre, se sont retrouvées avec elles et n’ont pas pu faire correspondre les numéros de série qui ont été vérifiés par des recherches dans les registres comptables de Ford, dit Jackson, et par des entrevues récentes faites avec des membres survivants des premiers Shelby American Team ou leurs fils.

Ces fils, a ajouté Jackson, ont été impatients d’aider à « remettre la voiture à l’époque où leurs pères l’avaient construite ».

Jackson a dit que tout le processus a été enregistré et que 80 heures de vidéo ont été réduites à un documentaire télévisé ainsi qu’à une série de vidéos de restauration.

Barrett-Jackson vient de terminer la construction d’un nouveau bâtiment de 36 000 pieds carrés à Scottsdale. En plus d’abriter les 85 employés à temps plein de l’entreprise, le nouveau bâtiment dispose d’une sonorisation vidéo, d’un studio photo et d’un atelier de restauration complète, où Craig Jackson va, comme il dit, pour « ma thérapie ».

Jackson a grandi en restaurant les voitures de son père. C’était du travail, dit-il, mais maintenant, en prenant un peu de temps loin de la vente aux enchères pour restaurer sa propre collection comme passe-temps, « J’aime maintenant que je n’ai pas à le faire pour gagner ma vie ».

Bien qu’une grande partie de sa collection de voitures soit composée de muscle cars américains, Jackson a montré au concours d’élégance de Pebble Beach cette année le cabriolet Talbot-Lago T26 Record 1948 qu’il a restauré. En plus de Big Red, Jackson restaure une Cadillac d’avant-guerre.

En plus de vendre des voitures aux enchères, M. Jackson a déclaré que M. Barrett-Jackson est devenu un créateur de contenu, racontant l’histoire de voitures spécifiques et travaillant sur des vidéos pratiques pour éduquer ceux qui restaurent des voitures ainsi que ceux qui sont nouveaux dans le passe-temps des voitures de collection.

« Quarante pour cent des acheteurs de chacune de nos ventes aux enchères y sont présents pour la première fois « , a déclaré M. Jackson.

Non seulement Barrett-Jackson fournit-il des experts en véhicules pour assurer la conservation du registre des ventes aux enchères, mais il est aussi disponible pour aider à informer les soumissionnaires. Jackson a dit qu’avec la popularité des resto-mods, il a récemment ajouté un expert dans cette catégorie à son équipe et qu’il ajoutera probablement un spécialiste automobile japonais.

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Source : classiccars.com

Auteur : Larry Edsall