Le guide des pneu de A-Body GM

Dans les années 1950, General Motors et la plupart des autres constructeurs automobiles américains avaient verrouillé le marché des voitures classiques avec des niveaux de finition et des options populaires. Au fil du temps, General Motors s’est lancé sur le marché des voitures compactes avec la Chevrolet Corvair, puis la Pontiac Tempest, élargissant ainsi son offre de produits. Pour combler le fossé entre les voitures de taille normale et les voitures compactes, General Motors a créé une plate-forme pleine taille de taille moyenne, connue sous le nom de A-Body. Cette plate-forme a finalement fonctionné de 1964 à 1981, le segment le plus populaire étant de 1964 à 1972, ce qui correspond à l’époque de la musculation.

Lorsque la plate-forme A-body a été conçue, elle était assortie d’une limite en pouces cubes prescrite par General Motors. Pontiac est sortie de la boîte pour créer un ensemble d’options à tirage limité appelé GTO, qui contournerait la limitation, qui comprendrait le V8 389ci de Pontiac. Le concept d’un gros moteur dans une voiture de taille moyenne a lancé l’ère de la voiture de muscle avec la Pontiac GTO en tête du peloton. Bientôt, Chevrolet répondrait avec la SS396 de Chevelle, puis Buick et Oldsmobile se lanceraient dans des versions haute performance de leurs véhicules A-body. General Motors a finalement levé les limites de la taille du moteur, ce qui a provoqué la frénésie des années modèles 1970 avec des moteurs tels que les Chevrolet 454, Pontiac 455, Buick 455 et Oldsmobile 455.

Au cours de l’évolution de la plate-forme A-body de General Motors, les pneumatiques ont radicalement changé. À l’origine, les voitures A-body utilisaient des tailles telles que 700-14, montées sur des jantes en acier de 14 x 5 pouces. Des modèles spéciaux ont été équipés de pneus et de roues plus larges pour une traction supplémentaire, aboutissant finalement à des tailles telles que F70-14 et même F60-15 montées sur des roues de 15 x 7 pouces. Coker Tire est fier de proposer des pneus authentiques à carcasse diagonale, ainsi que des pneus radiaux et des roues en acier modernes pour les applications de carrosserie.

Guide montage des pneu A-BODY GM

Chevrolet

1964 Chevelle Standard  – 650-14 or 700-14
1964 Chevelle Wagon – 700-14 or 750-14 or 195/75R14
1964 Chevelle with Air Cond. & Big Engine – 700-14 or 750-14 or 195/75R14
1965 Chevelle Standard  – 695-14 or 735-14
1965 Chevelle Station Wagon – 735-14 or 775-14 or 195/75R14
1965 Chevelle with Air Cond. & Big Engine – 735-14 or 775-14 or 195/75R14
1966 Chevelle 6 cylinder – 695-14 or 735-14
1966 Chevelle with Air Cond. & Big Engine – 735-14 or 775-14 or 195/75R14
1966 Chevelle 396 V8 Engine – 775-14  or 205/75R14
1966 Chevelle Wagon – 775-14 or 775-14 or 205/75R14
1967 Chevelle Standard – 735-14 or 775-14 or 195/75R14
1967 Chevelle Wagon – 775-14 or 775-14 or 205/75R14
1967 Chevelle with Air Cond. & Big Engine – 775-14  or 205/75R14
1967 Chevelle SS & Conv. & 396 2 door Coupe – F70-14 or 775-14 or 215/70R14
1968 Chevelle Standard – 735-14 or 775-14 or 195/75R14
1968 Chevelle Wagon – 775-14 or 775-14 or 205/75R14
1968 Chevelle with Air Cond. & Big Engine – 775-14  or 205/75R14
1968 Chevelle SS 396 V8 Engine – G70-14 or 825-14 or 225/70R14
1969 Chevelle El Camino – 735-14 or 775-14 or 195/75R14
1969 Chevelle Standard  – 735-14 or 775-14 or 195/75R14
1969 Chevelle 350 V8 Sport Sedan & Conv. – 775-14 or F78-14 or 205/75R14
1969 Chevelle Nomad Wagon – 775-14 or 825-14 or 205/75R14
1969 Chevelle Wagon – 825-14 or 825-14 or 215/75R14
1969 Chevelle 396 V8 SS Convertible – F70-14 or FR70-14 or 215/70R14
1969 Chevelle 396 V8 SS Coupe – F70-14 or FR70-14 or 215/70R14
1969 Chevelle El Camino 396 V8 – G70-14 or GR70-14 or 225/70R14
1970 Chevelle 6 cylinder – E78-14 or F78-14
1970 Chevelle SS – F70-14 or FR70-14 or 215/70R14
1970 Chevelle 8 cylinder – F78-14 or F70-14 or FR70-14
1970 Chevelle El Camino – F78-14 or F70-14 or FR70-14
1970 Chevelle El Camino SS – G70-14 or GR70-14 or 225/70R14
1970 Chevelle Wagon – G78-14 or G78-14

Chevrolet continued

1971 Chevelle 6 cylinder – E78-14 or F78-14
1971 Chevelle SS – F60-15 or FR60-15
1971 Chevelle 402 V8 – F78-14  
1971 Chevelle 8 cylinder – F78-14  
1971 Chevelle Wagon – G78-14  
1972 Chevelle 6 cylinder & Standard V8 – E78-14 or F78-14
1972 Chevelle SS – F60-15 or FR60-15
1972 Chevelle 402 V8 – F78-14  
1972 Chevelle Station Wagon – G78-14  
1973 Chevelle 6 cylinder Coupe – E78-14 or F78-14
1973 Chevelle 6 cylinder Sedan – E78-14 or F78-14
1973 Chevelle SS GT – G70-14  or 225/70R14
1973 Chevelle SS Rally – G70-14  or 225/70R14
1973 Chevelle 8 cylinder Coupe – G78-14 or H78-14
1973 Chevelle 8 cylinder Sedan – G78-14 or H78-14
1973 Chevelle Station Wagon – H78-14  
1974 Chevelle 6 cylinder – E78-14 or G78-14
1974 Chevelle 8 cylinder – G78-14 or H78-14
1974 Chevelle Laguna Type S3 – GR70-15 or HR70-15
1974 Chevelle 6 cylinder 15 Inch Factory Option – GR78-15  
1974 Chevelle 8 cylinder 15 Inch Factory Option – GR78-15  
1974 Chevelle Malibu Wagon – H78-14  
1974 Chevelle Malibu Wagons 15 Inch Factory Option – HR70-15  
1975 Chevelle 6 cylinder – FR78-15  
1975 Chevelle 6 cylinder 14 Inch Factory Option – G78-14  
1975 Chevelle 8 cylinder – GR78-15 or HR78-15
1975 Chevelle Laguna Type S3-Non Radial option – H78-14  
1975 Chevelle Malibu Wagons-Non Radial option – H78-14  
1975 Chevelle Laguna Type S3 – HR78-15 or HR70-15
1975 Chevelle Malibu Wagon – HR78-15 or HR70-15
1976 Chevelle 6 cylinder – FR78-15  
1976 Chevelle 8 cylinder – GR78-15 or HR78-15
1976 Chevelle Station Wagon – HR78-15  
1977 Chevelle 6 cylinder – FR78-15  
1977 Chevelle 8 cylinder – GR78-15 or HR78-15
1977 Chevelle Station Wagon – HR78-15

 

 

Buick

1964 Special Station Wagon – 700-14 or 750-14 or 195/75R14
1964 Special Series Standard – 650-14 or 700-14
1965 Skyroof Sport Wagon – 775-14  or 205/75R14
1965 Special Sedan V6 – 695-14 or 650-14
1965 Special Sedan V8 – 735-14 or 700-14 or 195/75R14
1965 Special Station Wagon – 735-14 or 775-14 or 195/75R14
1965 Special Sedan with Air – 775-14 or 750-14 or 205/75R14
1966 Skylark V6 – 735-14 or 775-14 or 195/75R14
1966 Skylark Gran Sport – 775-14 or 825-14 or 205/75R14
1966 Special Sedan V6 – 695-14 or 650-14
1966 Special Sedan V8 – 735-14 or 700-14 or 195/75R14
1966 Special Station Wagon – 775-14 or 825-14 or 205/75R14
1966 Sportwagon V8 – 825-14 or 825-14 or 215/75R14
1967 Skylark GS400 – F70-14 or FR70-14 or 215/70R14
1967 Special Series Standard – 775-14 or 825-14 or 205/75R14
1967 Sportwagon Standard – 825-14 or 825-14 or 215/75R14
1967 Standard Wagon Standard – 775-14 or 825-14 or 205/75R14
1968 Skylark GS400 – 775-14 or F70-14 or 205/75R14
1968 Special Series Standard – 775-14 or 825-14 or 205/75R14
1968 Sportwagon 2 Seat – 825-14 or 855-14 or 215/75R14
1968 Sportwagon 3 Seat – 855-14 or 855-14 or 225/75R14
1968 Standard Wagon Standard – 775-14 or 825-14 or 205/75R14

Buick continued

1969 Skylark GS350 – 775-14 or 825-14 or 205/75R14
1969 Skylark GS400 – 775-14 or 825-14 or 205/75R14
1969 Skylark Series Standard – 775-14 or 825-14 or 205/75R14
1969 Special Series Standard – 775-14 or 825-14 or 205/75R14
1969 Sportwagon Standard – 855-14 or 855-14 or 225/75R14
1969 Standard Wagon Standard – 825-14 or 855-14 or 215/75R14
1970 Skylark GS350 – G78-14 or H78-14
1970 Skylark GS455 – G78-14 or H78-14
1970 Skylark Standard – G78-14 or H78-14
1970 Special Series Standard – G78-14 or H78-14
1970 Sportwagon Standard – H78-14  
1970 Standard Wagon Standard – H78-14  
1971 Skylark 6 cylinder – F78-14 or G78-14
1971 Skylark 8 cylinder – G78-14 or H78-14
1971 Skylark GS – G78-14 or H78-14
1971 Sportwagon Standard – H78-14  
1972 Skylark Custom – G78-14 or H78-14
1972 Skylark GS – G78-14 or H78-14
1972 Skylark Standard – G78-14 or H78-14
1972 Sportwagon Standard – H78-14

Oldsmobile

1964 F85 6 cylinder 15 Inch Tire Option – 670-15 or 670R15 or 205/75R15
1964 F85 8 cylinder – 700-14 or 750-14 or 195/75R14
1965 Cutlass Series Standard – 735-14 or 775-14 or 195/75R14
1965 F85 6 cylinder – 695-14 or 735-14
1965 F85 8 cylinder – 735-14 or 775-14 or 195/75R14
1965 F85 8 cylinder Station Wagon – 735-14 or 775-14 or 195/75R14
1965 F85 15 Inch Factory Option – 775-15  or 205/75R15
1965 Olds – 775-14  or 205/75R14
1965 Vista Cruiser Station Wagon – 775-14  or 205/75R14
1965 Vista Cruiser 15 Inch Factory Option – 775-15  or 205/75R15
1966 F85 Cutlass 6 Cyl – 695-14 or 735-14
1966 F85 Cutlass 8 cylinder – 735-14 or 775-14 or 195/75R14
1966 F85 – 775-14  or 205/75R14
1966 F85 Cutlass 6 cylinder Wagon – 775-14  or 205/75R14
1966 F85 Cutlass 8 cylinder Wagon – 775-14  or 205/75R14
1966 Vista Cruiser Station Wagon – 825-14 or 825-14 or 215/75R14
1967 F85 Cutlass Series – 775-14 or F78-14 or 205/75R14
1967 F85 Station Wagon – 775-14 or F78-14 or 205/75R14
1967 F85 – F70-14 or FR70-14 or 215/70R14
1967 Vista Cruiser Station Wagon – 825-14 or G78-14 or 215/75R14
1968 F85 Cutlass Series – 775-14 or F78-14 or 205/75R14
1968 F85 Station Wagon – 775-14 or F78-14 or 205/75R14
1968 F85 – F70-14 or FR70-14 or 215/70R14
1968 Vista Cruiser Station Wagon – 825-14 or G78-14 or 215/75R14

Oldsmobile continued

1969 F85 Cutlass Series – 775-14 or F78-14 or 205/75R14
1969 F85 Station Wagon – 825-14 or G78-14 or 215/75R14
1969 F85 – F70-14 or FR70-14 or 215/70R14
1969 Vista Cruiser 2 Seat Wagon – 825-14 or G78-14 or 215/75R14
1969 Vista Cruiser 3 Seat Wagon – 855-14 or H78-14 or 225/75R14
1970 Cutlass 4-4-2 – G70-14 or GR70-14 or 225/70R14
1970 Cutlass Station Wagon – G78-14 or H78-14
1970 F85 Cutlass 6 cylinder – F78-14 or G70-14 or GR70-14
1970 F85 Cutlass 8 cylinder – G78-14 or G70-14 or GR70-14
1970 Vista Cruiser Station Wagon – H78-14  
1971 Cutlass Station Wagon – H78-14  
1971 F85 Cutlass – F78-14 or G78-14
1971 F85 Cutlass 350 with Air & 455 V8 – G78-14 or G70-14 or GR70-14
1971 Olds 4-4-2 – G70-14 or GR70-14 or 225/70R14
1971 Vista Cruiser Station Wagon – H78-14  
1972 Cutlass 455 Engine – G70-14 or GR70-14 or 225/70R14
1972 Cutlass Station Wagon – H78-14  
1972 F85 Cutlass – F78-14 or G78-14
1972 F85 Cutlass 350 with Air – G78-14 or G70-14 or GR70-14
1972 Vista Cruiser Station Wagon – H78-14