United Pacific affichera la camionnette’66 C10 avec motorisation diesel

Illustration de l'artiste du camion qui sera dévoilé au Salon SEMA 2019 à Las Vegas | Image United Pacific

Le camion d’époque de Morgan Youngberg par Johny G. est équipé d’un moteur Cummings.
La première application d’un moteur turbo diesel Cummings R2.8 dans une application de camionnette de rue, dans une camionnette Chevrolet C10 1966 de Johny G. Le camion appartient à Morgan Youngberg, devrait être exposée au SEMA Show 2019 à Las Vegas début novembre.

Le camion sera présenté par United Pacific Industries, fournisseur d’une gamme élargie de pièces Chevrolet C10 vintage pour des projets de hot rod et de restauration.

« United Pacific est très enthousiaste à l’idée de montrer la dernière vision du C10 de Johny G et de partager l’enthousiasme croissant pour les camions classiques « , a déclaré Jai Baek, directeur marketing et créatif de United Pacific, dans le communiqué de presse. « C’est un bel exemple de ce qu’il est possible de faire avec imagination, créativité, souci du détail et les bonnes pièces pour la construction. »

Le camion roule sur un châssis sur mesure, Bastille Concave U587 US Mags et des pneus Lexani.

La carrosserie de type lit court/grande fenêtre a été fabriquée par Metalox Fab, une entreprise de l’Arizona, qui a commencé avec un modèle de lit long/petite fenêtre non restauré et inoxydable, mais qui a conservé la majeure partie de la patine de la peinture verte et blanche d’origine de ce camion.

United Pacific a fourni l’éclairage à DEL à l’avant et à l’arrière, les poignées de porte et les manivelles de fenêtre, les interrupteurs des phares et le sectionneur de batterie, entre autres pièces.

L’entreprise prévoit également d’autres nouvelles pièces pour les C10 classiques, notamment un panneau de chevet court pour les camions Chevy et GMC de 1968-72, un plateau de plancher et un hayon (avec l’inscription GMC) pour les camions Chevy et GMC de 1967-72, et offrira bientôt un hayon vide ainsi qu’une porte arrière Chevrolet.

Les nouveaux composants sont conçus pour aider à restaurer un modèle de lit court d’usine ou pour faciliter la conversion d’un lit long en lit court populaire.

« Alors que les C10 d’époque ne cessent de gagner en popularité auprès des passionnés, United Pacific s’engage à développer davantage de produits pour les aider à construire le camion de leurs rêves « , a déclaré M. Baek.

Caractéristiques
United Pacific / Johny G 1966 Chevrolet C10 1966

* Propriétaire : Morgan Youngberg

*Constructeur : Metalox Fab LLC / Johny’s Garage

* Corps : Chevrolet C10 1966 lit court / grande fenêtre (modifié du lit long / petite fenêtre d’origine)

* Extérieur : Pare-chocs, poignées de porte, éclairage et autres garnitures par United Pacific ; bois de lit par Mar-K

* Intérieur : Rétroviseurs, interrupteurs de phares et composants supplémentaires par United Pacific ; composants de rembourrage par TMI ; jauges par Dakota Digital ; isolation acoustique par Vibro Soultion ; et coupe-froid par Precision Replacement Parts.

* Châssis : Boîte en acier avec rainures en C sur les rails de cadre par Porterbuilt Fabrication

*Suspension : Suspensions avant et arrière Fab fabriquées par Porter avec raidisseur de cadre et hauteur de caisse réglable par air.

* Gestion de l’air : Contrôleur de niveau AccuAir e-Level

*Moteur : Cummins R2.8 turbo-diesel à quatre cylindres en ligne (161 CV / 310 LB-FT)

* Transmission : Chevrolet Performance / Hydra-Matic 6L80-E automatique à six rapports

* Extrémité arrière : 9 pouces par Currie Enterprises

*Freins : Disque à quatre roues par Pro Performance (14 pouces à l’avant / 13 pouces à l’arrière avec rotors percés/à fente et étriers Corvette C5)

* Roues : US Mags Bastille Concave U587 22 x 8,5 pouces (avant) et 22 x 12 pouces (arrière)

* Pneus : pneus Lexani 235/30R22 avant et 315/25R22 arrière.

Traduit avec www.DeepL.com/Translator

Source : classiccars.com

Auteur : Larry Edsall